top of page
Лорри / Lorry - будет называться мой новый лигерад. Lorry, в переводе с английского - грузовик. Этот трёхколёсник и задумывался, как туристический, грузоперевозчик...
На фото слева заготовка будущего трайка. Некоторые элементы рамы пригодились от разобранного Круизёра, остальное железо докупил. Нехватка колёс застала врасплох совершенно ничего не подозревающего Stels'а, мирно коротающего век в сарайчике.
Кресло позаимствовал, от передне приводного однокалейника, даже переделывать не пришлось. Усилил раму, и наметил весьма вместительный багажник. Грузовичок должен отвечать как минимум двум требованиям: доставить мешок картошки от базара до нашего подвальчика, и прокатить любого желающего на речку.
Рассчитываю, что развесовка обеспечит должное сцепление с покрытием, даже при загруженном багажнике, хотя, очень крутых подьёмов в наших краях и не встречается. Однако, путешествия изобилуют сюрпризами, и никогда не предусмотришь, что придётся штурмовать в очередном походе!
Следующим этапом намечена установка кареточного выноса. Для этих целей подойдет педальный узел от любого, собственно, велосипеда. Решено оставить подседельную трубку с приваренным к ней крепежем на шток в рулевой колонке. Так я смогу подрегулировать длинну выноса и его соосность со звёздами кассеты ведущего колеса.
Руль переднеприводному трайку нужен лишь для того, чтобы закрепить на нем манетки переключения скоростей, и тормозные ручки. Управляются велики с передним приводом фактически одними ногами, поэтому и я использую руль для выше описанных надобностей, и для общей завершенности конструкции.
Стоп! За время бездействия, а это фактически полгода, принято решение о пересмотре конструкции. Нет-нет... Лорри останется дельта-трайком, и, даже, переднеприводным. Но конструктив претерпит некоторые изменения. Избавляемся от рулевой колонки, и дорабатываем заднюю часть трайка. А передняя часть будет наклоняемой, тем самым обеспечивая поворачивание. Работа началась, и первые результаты не заставят себя ждать
И так... То, что было, почти полностью разобрал и перевернул заднюю часть дропаутами вверх. Проварил их для надёжности ещё раз, а отрезанный багажник приварил, как и положено ему быть, снизу. Заготовил и почти доделал переднюю часть, осталось подогнать вилку. Следующим этапом наметил установить ферму для подвески передней части. Она будет наклоняемой и, следовательно, рулевой.
Задняя часть трайка фактически готова. Выставлена ферма под крепление заднего навеса, и вынос под передний навес. Рулевая часть лигерада тоже переделана и для неё готовы крепления под те же самые навесы. То есть, передняя часть велика будет навешиваться на заднюю, как дверное полотно на стояк. Единственное отличие в том, что ось навесов проходит под углом 45* к горизонту.
Буквально вчера навесил поворотную часть трайка. Наклоняется отлично, но ходовых испытаний пока не проводил. Есть ощущение, что такая схема выигрывает в устойчивости. Утверждать, разумеется, не берусь... Обкатка покажет! На очереди кареточный вынос. Прикрутим, так сказать, педали
Прикрутил педали, и даже немного проехал возле мастерских. Ощущения пока двоякие. Восторг - от того, что "оно" едет! И, в то же время, предчувствие, что на трайке придется заново учиться ездить! Поворотная схема очень не привычная, и это следующий разрыв шаблона. Чтож, остаётся доделать трансмиссию и вперёд, на обкатку!
Обкатка не состоялась! Внезапная идея трансформировать почти готовый трайк в трайк длиннобазный, её перечеркнула. Снова зажужжала балгарка, засверкала в ночи электросварка. И вот я сижу на веломобиле с отрицательным трейлом. Эта конструкция заслуживает отдельной темы. Туда я её и переношу.
Проект "Лорри" закрыт в связи с модернизацией конструкции.
bottom of page