top of page
Пробуем построить лигерад с
передним приводом! Вилка на колесо 24 дюйма готова. Три звезды ведущих и трещётка на шесть скоростей. Попытаюсь обойтись вообще без переднего переключателя, по примеру Никиты Ватина!
Рама задумана хребтовая из профтрубы 40х40. Вварил рулевой стакан, и посадил на своё место крепление для заднего маятника. Осталось обрезать раму.
Примерная компоновка на фото слева вверху... хотя, в итоге, велик будет чуть короче. Следующим этапом намечена установка кресла для "пилота" , и крепление автомобильного демпфера, в качестве заднего амортизатора.
А вот и сам хребет с закреплённым на нём креслом. Кресло регулируется под рост пилота, и имеет возможность устанавливать желаемый наклон спинки. В будущем оклею его пенкой для туристических ковриков и обтяну дермантином. Думаю, диапазона регулировок будет достаточно для людей 130-180 см ростом.
Так будет выглядеть в общих четах
"Круизёр". Думаю наделить его широким, П-образным рулём, для более уверенного управления. Кстати, на фото слева видно, что подножка лигераду не нужна. Он прекрасно и весьма устойчиво опирается на собственную педаль. Ещё есть мысль загнуть кареточный вынос ближе к колесу, но имеются и сомнения. Не будет ли сильного перекоса цепи при переключении скоростей... Посмотрим, подумаем, посчитаем, порисуем...
И так... Ездить на переднеприводном лигераде оказалось делом не простым! Однако, после пары попыток, я, хоть и неуверенно, поехал. Рулить ногами - это разрыв шаблона Тем более, руль был воткнут временный, от обычного велосипеда, и почти не помогал рулёжке. Ещё пару-тройку вечеров потренироваться, и я бы поехал, но желание иметь дельта-трайк перетянуло чашу весов в пользу трёхколёсника! В общем, я разобрал этот однокалейник и взялся за разработку трайка. Но это уже совсем другая история...
bottom of page